背包旅欧心得

三 InterRail 的一些经验

1 起始点安排

为期一个月的InterRail车票的时间在开始第一次使用的那一天起计算，到第二个月今日的前一天截止。为了充分利用该票，最好将起点和终点都选在两个值得多停留几日的大城市，在旅程上前后都可以多出数日。譬如，从伦敦飞至巴黎游览三、四天后，开始进入InterRail旅程的第一日，乘火车南下蔚兰海岸，如尼斯、嘎纳等城市，环游欧洲三十日后最后一站抵达斯德哥尔摩，再呆在三日飞返伦敦。注意：InterRail不包括从英国到欧洲大陆的交通。我的经历是：伦敦花20镑乘GOFLY(现已与EASYJET合并)飞到意大利比萨，回程从瑞典斯德哥尔摩乘RyanAir飞机花25镑返回。

2 关于高速火车差价补贴

InterRail 不包括欧洲城际之间高速火车的票价，登上这类火车后售票员都会要你交一定金额的差价补贴，所以尽量避免乘坐这类火车。在InterRail票上都会指出这类列车的编号，如以IC、TGV打头，在计划路线和时间时，应根据所买的ThomasCook欧洲时刻表仔细研究车次，注意那些车次是属于这几类的。有些时候为了节省时间，这类列车也不应完全排斥，因为你凭InterRaril车票可以享受一般车费半价的折扣。

3 乘座夜车

在一个月的InterRail游中，每个人都会不可避免的乘坐过夜火车。对于这种夜行方式本人大力推荐，倒不是从中可以省去住宿费。因为一般来说，乘座卧铺座车都要交的一定的补贴,价格各国不同，一般是在7-20欧元范围内，但是重要的是你如果把有限的白天用在路途中，那么相对这短短的一个月就是极大的浪费，尤其对那些希望环游整个欧洲的背包族而言。可以放心的是，欧洲火车一般都较为舒适，不会很拥挤，只要不须半夜换车， 是可以睡个好觉的。我从土耳其返回到意大利，在北上奥地利，连续五晚是在列车和轮船上度过的，其中三天三夜用于赶路，后两天白天游览了维也那和因斯布鲁克。不过，只有几个地方例外，是一定要在白天坐火车的，其中一段是从挪威首都Osolo到沿海城市Bergen这一段，被评为世界上最美丽的十条火车行驶路线之一。我当时连夜赶程，窗外的风景虽是在夜色笼罩下，但是依然能感受到其山川、峡谷、冰河的魅力，白天路过一定会更令人叹为观止的。二是瑞士的阿尔卑斯山区风景，一路湖光山色，玲珑别致的山间别墅点缀期间，好在瑞士国小，一般都不需乘坐夜车。

4 短程飞机的乘坐
有时乘坐InterRail火车旅游，会在一些路程上重复，例如，我从意大利去土耳其，去时游经希腊，不算在希腊旅游停留时间，路上要四天左右，因为要乘座游轮并换三次火车，回程时，InterRail票可以让你路经保加利亚，塞尔维亚，直接北上到奥地利，但对于中国人来说，经过这些国家都需要过境签证，须在常驻地办证。所以我只好顺原路返回，路上浪费四天时间，当时在土耳其伊斯坦布尔查询去瑞士或德国的单程飞机费，但因太贵200美元左右而放弃。但是，假设你是南下意大利，游玩比萨后，如果选择乘坐RYANAIR的飞机至德国法兰克福，有时只需10欧元，一小时的飞行可以节省火车一天半的路程。对于持一月有效的InterRail背包族，时间就是金钱。而且，另加说明的是，这些低价航空公司价格都按单程计算，不像有些国际长途航班，单程价较双程价便宜不了多少，所以灵活，机动，非常方便。

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